lunes, 27 de junio de 2016

¿Qué y quién está matando a nuestros pájaros? / What and who is killing our birds?

The photos below were taken by the end of June. This disgraceful phenomenon has been observed in the resort increasingly for weeks. This is the testimony sent us by a resident:

Rabbits have almost disappeared months ago. I usually catch snails during rainy seasons and they are practically nonexistent and the vast majority I see every day have died. Interestingly they kept alive in areas without grass. The issue about bird is very surprising, because the number of dead birds is alarming. In fact this last week I saw four young starlings that freely roam, have died. I have also observed that the bugs do not eat them so they may be poisoned. The number of dead sparrows is very high, during my daily walk with my dog, it is rare the day I do not find two or three dead birds. The number of starlings has also plummeted. And on the big lake, you cannot watch birds anymore .....

And this is the opinion of another owner:

This is a disgrace. At least four different species in this pictures. Very few birds on the lakes. It’s not what I bought on HRGR for. I expected a safe and clean environment. This is poisoning, plain and simple. Do you need to collect samples to give to SEPRONA, so they have the evidence. This is totally contrary to the European Birds Directive.

Since late 2007 we have witnessed several environment related incidents. but none like this one.


Las fotos se tomaron hacia finales de junio. Este lamentable fenómeno se viene observando en el resort con una frecuencia creciente desde hace semanas. Este es el testimonio que nos ha mandado un residente:

Los conejos casi han desaparecido desde hace hace meses. Los caracoles que suelo coger en épocas de lluvia prácticamente son inexistentes y la gran mayoría que observo a diario han muerto. Curiosamente se mantienen vivos en las zonas donde no hay césped. Lo de los pájaros es muy sorprendente, porque el número de pájaros muertos es alarmante. De hecho esta última semana he visto cuatro crías de estorninos que campan libremente a sus anchas, han muerto. Además he observado que no se los comen los bichos por lo que es posible que estén envenenados. El número de gorriones muertos es muy alto, a diario paseo con mi perro y es raro el día que no encuentre dos o tres muertos. El número de estroninos también ha caído en picado. Y en el lago grande no se ven pájaros.....

Y esta es la opinión de otro propietario:

Esto es una desgracia. Al menos cuatro especies diferentes de pájaros en estas fotos. Muy pocas aves en los lagos. Esto no es para lo que yo compré en HRGR. Esperaba un entorno seguro y limpio. Esto es un envenenamiento puro y simple. Se necesita coger muestras para dárselas al SEPRONA y que tengan las pruebas. Lo que ha ocurrido es totalmente contrario a la Directiva Europea sobre Aves.

Desde finales de 2007 hemos presenciado varios incidentes relacionados con el medio ambiente. pero ninguno cómo éste.

jueves, 23 de junio de 2016

Jazz San Javier 2016

Poster of the Festival. More info (in English) at Jazz San Javier
Cartel del Festival. Más información (en Español) en Jazz San Javier

Program (click to enlarge) / Programa (haga clic para ampliar)

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lunes, 20 de junio de 2016

Cervantes. La espada y la pluma / Cervantes. The sword and the writing

William Shakespeare died on April 23, 1616. Miguel de Cervantes Saavedra also died on April 23, 1616. However, they did not die on the same day.

In 1616 England still followed the Julian calendar; whereas Spain had adopted the Gregorian calendar in 1582 (England adopted it in 1752). Due to this difference in calendars, William Shakespeare actually died 10 days after Miguel de Cervantes.

In any case, 2016 marks the four hundredth anniversary of the death of the two main figures of English and Spanish literature.

Among the many cultural events and publications in memory of Cervantes, here we have a comic book published by the Foro para la paz en el Mediterráneo that can be downloaded from the Instituto de Historia y Cultura Militar website or directly from here.

We have already commented on this blog that comics are an effective way of teaching history. Several posts have been devoted to this type of publication (see links below).


William Shakespeare murió el 23 de abril de 1616. Miguel de Cervantes Saavedra también murió el 23 de abril de 1616. Sin embargo, no murieron el mismo día.

En 1616 Inglaterra se regía todavía el calendario juliano, mientras que España había  adoptado el calendario gregoriano en 1582 (Inglaterra lo adoptó en 1752). Por esta diferencia de calendarios, William Shakespeare falleció en realidad 10 días después que Miguel de Cervantes.

En cualquier caso, en 2016 se conmemora el cuarto centenario de la desaparición de las dos figuras más importantes de las literaturas inglesa y la española.

Entre los múltiples actos culturales y publicaciones en recuerdo de Cervantes, traemos aquí un cómic editado por el  Foro para la paz en el Mediterráneo y que se puede descargar desde la página del Instituto de Historia y Cultura Militar o directamente desde aquí.

Ya hemos comentado en este blog que los cómics son un medio eficaz para divulgar historia. Varias entradas se han dedicado a este tipo de publicaciones (ver los enlaces más abajo).

Links / Enlaces
Foro para la paz en el Mediterráneo
Instituto de Historia y Cultura Militar
Cervantes. La espada y la pluma (comic donwload / descarga del cómic)
Calendario gregoriano (Wikipedia en español)
Gregorian calendar (Wikipedia in English)

Other posts on comics about history / Otras entradas sobre comics de historia
Los primeros de Filipinas / The first ones of Philippines
Puerto de Hambre / Port Famine
Blas de Lezo y la batalla de Cartagena / Blas de Lezo and the battle of Cartagena
Bernardo de Gálvez. Pensacola 1781

viernes, 17 de junio de 2016

XXVIII Festival de Folclore de San Javier

Conferencia sobre el submarino C-4 / Lecture about the submarine C-4

The C-4 was a submarine of the C Class of the Spanish Armada. It was built in the shipyard of Cartagena and delivered in 1929. She participated in the 1936-1939 Civil War on the Republican side. It sank on June 27, 1946 in an accident during manoeuvres, when approached by the destroyer Lepanto, killing all 44 crew.

70 years after this tragedy, it will be held in San Pedro del Pinatar several commemorative events, including a lecture by the submariner and expert Diego Quevedo (see picture).


El C-4 fue un submarino de la Clase C de la Armada Española construido en el astillero de Cartagena y entregado en 1929. Participó en la Guerra Civil en el bando republicano. Se hundió el 27 de junio de 1946 en un accidente en el transcurso de unas maniobras, al ser abordado por el destructor Lepanto, muriendo sus 44 tripulantes.

A punto de cumplirse os 70 años de esta tragedia, tendrán lugar en San Pedro del Pinatar diversos actos conmemorativos, que incluyen una conferencia impartida por el submarinista y experto Diego Quevedo (ver imagen).

47 Festival Internacional de Teatro, Música y Danza de San Javier


More info / Más información
Oficina de Turismo de Santiago de la Ribera
C/ Padre Juan, s/n
30720 Santiago de la Ribera
Tel. 968 571 704
http://www.turismosanjavier.es

jueves, 16 de junio de 2016

jueves, 9 de junio de 2016

sábado, 4 de junio de 2016

Voyage of the Glorioso

Versión en español

The 70 cannons ship of the line San Ignacio de Loyola, alias Glorioso (Glorious), was built in the shipyard of Havana and delivered to the Real Armada (Spanish Royal Navy) in early 1741. It was a ship of excellent design, built with high quality tropical timbers.

Spain and England were at war since 1739, in the so-called War of Jenkins' Ear, fighting continued in the War of Austrian Succession, until 1748.

On May 28, 1747, the Glorioso, commanded by Captain Don Pedro Messia de la Zerda, set off alone from Veracruz to the Iberian Peninsula with a shipment whose declared value exceeded 4.5 million pesos, most of them in silver coins best known as reales de a 8.

The English, alerted by his spies, tried by all means to seize the cargo.

At dawn on July 25, a British convoy of 13 merchant and 4 escort warships spotted the Glorioso. The escorts chased him for 40 hours and finally, at night from 26 to 27 July, a battle was held about 200 km north of the island of Flores in the Azores. The Spanish ship faced the ship of the line HMS Warwick (60 cannons), the frigate HMS Lark (40 cannonss) and the brig Montagu (16 cannons) and after dismasting the two first she continued her journey with some damages in her own hull and rig.

A few days later, on August 14, the British located and attacked again the Glorioso, this time near Cape Finisterre. This second bout involved the ship of the line HMS Oxford (50 cannons), the frigate HMS Shoreham (24 cannons) and the sloop HMS Falcon (14 cannons). It was a tactical battle, with many manoeuvres and few cannon shots, in which the audacity of Captain Messía de la Zerda got the English to steer away from the combat after suffering some minor damage.

The Spanish captain brought his ship to the nearby estuary of Corcubión where he arrived on August 16. He managed to land their valuable cargo and move it inland, away from the English. Glorioso's vital mission had been completed successfully.


The ship stayed at Corcubion for the next two months, under reparation with the parts sent from the arsenal of La Grana. Unfortunately the also requested ammunition was not sent. Finally on October 11, she sailed out towards Ferrol but a strong gale forced her to change course and Captain Messía de la Zerda decided to go to Cadiz, sailing off the coast of Portugal to avoid encounters with English ships.

But less than a week later, at dawn on October 17, not far from Cape San Vicente, the lookouts in the Glorioso sighted 10 vessels on the horizon, two of which, the privateering frigates King George (32 cannons) and Prince Frederick (approx. 26 cannons), headed towards the Spanish ship and they faced her in the dark. The first of the frigates was completely dismasted. The Glorioso broke contact and sailed south pursued by other British ships.

HMS Darmouth (50 cannons) managed to reach the Glorioso and at noon on October 18 the two ships were engaged in an artillery duel 3 hours long. The English ship was also dismasted and the powder magazine hit by a cannon shot. She exploded, dying in the explosion most of her 300 crewmen.

The English did not give up the pursuit of Glorioso and towards midnight, the ship of the line HMS Russell (92 cannons) and the privateering frigates Prince Frederick (approx. 26 cannons) and Prince George (approx. 20 cannons) reached the Spanish ship.

Then the last and final artillery duel with the Glorioso took place. It was a night battle that lasted 9 hours. The HMS Russell carried out most of the English attack resulting badly damaged and in danger of sinking.

But the Glorioso, almost completely dismantled, ran out of ammunition. Given the impossibility of continuing the defence, the captain Messía de la Zerda decided to surrender his ship to the HMS Russell.

The Glorioso had faced alone in 5 fights with a total of 4 ships of the line, 6 frigates and 2 brigs. He sank the HMS Dartmouth, dismasting or causing serious damage to the ships of the line HMS Warwick and HMS Russell, and the frigates HMS Lark and King George.

The Spaniards suffered a total of 43 dead, but they caused 433 to the English.

The badly damaged Glorioso and her crew were taken to Lisbon, where they arrived on October 31. There, the crew was delivered to the Spanish ambassador and released.

Pedro Messia de la Zerda, who had been promoted to commodore while he was in Corcubion, reached the rank of lieutenant general of the Armada Real  and afterwards become Viceroy of New Granada.

The San Ignacio de Loyola, alias Glorioso, was repaired in Lisbon and an English crew brought it to Portsmouth, where she remained docked over a year. She was auctioned but did not return to navigate. She was scrapped and it is believed that the valuable timbers with which she was built were used to make luxury furniture.

Acknowledgments
We thank to Captain Agustin Fernandez Pacheco, author of the book El “Glorioso", for the revision of this post.

The Glorioso anchored at Cadiz (1746). Drawing by Carlos Parrilla
Sources
El Glorioso. Agustín Pacheco Fernández. Galland Books. 2015
Wikipedia. Voyage of the Glorioso (English)
Wikipedia. Carrera del Glorioso (Spanish)
One Magazine. Las hazañas navales del navío 'El Glorioso'

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Carrera del Glorioso

English version

El navío de 70 cañones San Ignacio de Loyola, alias Glorioso, fue construido en el astillero de La Habana y entregado a la Real Armada a principios de 1741. Era un buque de excelente diseño, construido con maderas tropicales de gran calidad.

España e Inglaterra estaban en guerra desde 1739, en la denominada Guerra del Asiento, enfrentamiento que continuó en la Guerra de Sucesión de Austria, hasta 1748.

El 28 de mayo de 1747, el Glorioso al mando del capitán Don Pedro Messía de la Zerda partió en solitario de Veracruz hacia la península Ibérica con un cargamento cuyo valor declarado superaba los 4,5 millones de pesos, la mayor parte reales de a 8.

Los ingleses, alertados por su espionaje, intentaron por todos los medios apoderarse del cargamento.

En la madrugada del 25 de julio, un convoy británico compuesto por 13 mercantes y 4 buques de guerra de escolta avistó al Glorioso. La escolta le persiguió durante 40 horas y por fin, en la noche del 26 al 27 de julio sostuvieron un combate a unos 200 km al norte de la isla de Flores, en las Azores. El navío español se enfrentó al navío de línea HMS Warwick (60 cañones), a la fragata HMS Lark (40 cañones) y al paquebote Montagu (16 cañones), desarbolando a los dos primeros y continuando su viaje con algunos daños propios en casco y aparejo.

Unos días después, el 14 de agosto, los ingleses volvieron a localizar y atacar al Glorioso, esta vez cerca del cabo Finisterre. En este segundo combate participaron el navío de línea HMS Oxford (50 cañones), la fragata HMS Shoreham (24 cañones) y la balandra HMS Falcon (14 cañones). Fue un combate táctico, con muchas maniobras y pocas andanadas, en el que la audacia del capitán Messía de la Zerda logró que los ingleses, tras sufrir algunos daños menores, terminaran rehuyendo el combate.

El capitán español llevó a su navío a la cercana ría de Corcubión donde llegó el 16 de agosto. Consiguió desembarcar su valiosísima carga y trasladarla al interior, lejos del alcance de los ingleses. La vital misión del Glorioso se había completado con éxito.


Durante dos meses el navío permaneció en Corcubión, haciendo reparaciones con los repuestos que le enviaron desde el arsenal de La Graña. Por desgracia no recibió las municiones que también solicitó. El 11 de octubre partió por fin hacia Ferrol pero un fuerte vendaval le obligó a cambiar el rumbo y el capitán Messía de la Zerda decidió dirigirse a Cádiz, navegando lejos de las costas de Portugal para evitar encuentros con barcos ingleses.

Pero menos de una semana después, al amanecer del 17 de octubre, no lejos del cabo San Vicente, los vigías del Glorioso avistaron en el horizonte 10 buques, dos de los cuales, las fragatas corsarias King George (32 cañones) y Prince Frederick (aprox. 26 cañones), se dirigieron hacia el navío español con el que se enfrentaron al anochecer. La primera de las fragatas quedó totalmente desarbolada. El Glorioso rompió el contacto y siguió navegando hacia el sur perseguido por otros buques británicos.

El HMS Darmouth (50 cañones) consiguió alcanzar al Glorioso y al mediodía del 18 de octubre ambos barcos se enzarzaron en un duelo artillero de 3 horas. El inglés fue desarbolado y además la santabárbara alcanzada por un cañonazo. El navío británico estalló, muriendo en la explosión la mayoría de sus más de 300 tripulantes.

Los ingleses no cejaron en la persecución del Glorioso y hacia la media noche, el navío de línea HMS Russell (92 cañones) y las fragatas corsarias Prince Frederick (aprox. 26 cañones) y Prince George (aprox. 20 cañones) alcanzaron al navío español.

Se produjo entonces  el último y definitivo duelo artillero con el Glorioso. Fue un combate nocturno que duró 9 horas, en el que el HMS Russell llevó el peso del ataque inglés resultando muy dañado y corriendo peligro de hundirse.

Pero el Glorioso, ya casi completamente desmantelado, se quedó sin munición. Ante la imposibilidad de continuar la defensa, el capitán Messía de la Zerda decidió rendir su barco al HMS Russell.

El Glorioso se había enfrentado en solitario en 5 combates a un total de 4 navíos de línea, 6 fragatas y 2 bergantines. Hundió al navío HMS Darmouth y desarboló o causó graves daños a los navíos HMS Warwick y HMS Russell, y a las fragatas HMS Lark y King George.

Los españoles tuvieron en total 43 muertos, pero causaron a los ingleses 433.

El maltrecho Glorioso y su tripulación fueron llevados a Lisboa, donde llegaron el 31 de octubre. Allí los tripulantes fueron entregados al embajador español y liberados.

Pedro Messía de la Zerda, que había sido ascendido a jefe de escuadra mientras se encontraba en Corcubión, llegaría a alcanzar el grado de teniente general de la Real Armada y a ser virrey de Nueva Granada.

El San Ignacio de Loyola, alias Glorioso, fue reparado en Lisboa y llevado con tripulación inglesa a Portsmouth, donde permaneció atracado más de un año. Fue subastado pero no volvió a navegar. Se le desguazó y las valiosas maderas con las que estaba construido se cree que fueron utilizadas para hacer muebles de lujo.

Agradecimientos
Damos las gracias por la revisión del texto al Capitán Agustín Pacheco Fernández, autor del libro El “Glorioso”.

El Glorioso fondeado en Cádiz (1746). Lámina de Carlos Parrilla
Fuentes
El Glorioso. Agustín Pacheco Fernández. Galland Books. 2015
Wikipedia. Voyage of the Glorioso (Inglés)
Wikipedia. Carrera del Glorioso (Español)
One Magazine. Las hazañas navales del navío 'El Glorioso'

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